Era da un paio di anni che ci ronzava per la testa l’idea di una RGEvoluion Nitro...
piano piano un’ idea dopo l’altra nella nostra immaginazione la moto era fatta...
però ci serviva una mano per disegnarla un’ aiuto di qualcuno che con le Nitro aveva corso e sapeva dove erano i problemi più grossi...
Grazie a Luca Tramelli la nostra moto è entrata nel monitor di un PC.
Una qualche idea era irrealizzabile, qualcun'altra buona e dopo diversi mesi di disegni finalmente eccola... snella come la EVO 2 elettrica, con tutti i pesi perfettamente accentrati, le forcelle che ci hanno fatto conoscere nel mondo e un propulsore che viaggia davvero sopra una moto RC.
Io mi sono occupato principalmente della ciclistica, dovevo riuscire a mettere tutto quello che avevo imparato con le moto elettriche in una moto a scoppio.
Marco invece come priorità voleva un motore che viaggiasse, un motore sul quale sono in continuo studio per poterlo far viaggiare sempre di più... un motore che usino nelle competizioni importanti... quello di una 1/10 scoppio.
Il Trame voleva il terzo servo del freno per poter avere una frenata perfettamente equilibrata... L’aveva già testato e gli piaceva troppo.
Quindi in parole povere una EVO 2 elettrica con un propulsore Nitro da 1/10 con scarico posteriore, uno di quelli che usano nel mondiale 1/10.
Una delle cose più studiate è stata la marmitta, io volevo una marmitta che non mi sollevasse troppo il barricentro, Marco una marmitta che non si riempiva mai con la moto spenta... io che non fosse troppo cattivo in coppia... Marco voleva che il motore rendesse... facciamo cosi... no meglio cosi... accidenti cosi non va... cosi è troppo pesante...
e alla fine eccola come le moto da corsa vere li sotto alla pancia, gli unici con una marmitta li nelle moto RC 2 tempi con una marmitta cosi leggera e performante.
Tutte le nostre scelte venivano girate al Trame che ha avuto il compito di disegnare e correggere tutte le sbavature.
Il risultato lo potete vedere con i vostri occhi!
Purtroppo non siamo riusciti in tempo utile per la partenza del campionato italiano a creare gli stampi per il serbatoio ma prima del mondiale usciremo con il serbatoio RGEvolution.
La Testa di cavallo in Nylon caricato al Carbonio è una delle innovazioni che abbiamo deciso di presentare assieme alla EVO 3 Nitro, ricavata dal pieno con una CNC 5 assi in piazzamento unico garantiscono una precisione al centesimo di millimetro nelle tolleranze, il materiale la rende robusta quasi come quella in Ergal ma con 25 grammi in meno.
Le pinne nel telaio la tengono ancora più in asse di prima e grazie alle nuove piastre di sterzo con i fori M3 possiamo proteggere l’ammortizzatore di sterzo dagli urti.
L’inclinazione del motore smorza le vibrazioni causate dalla rotazione dell’albero agevolando allo stesso modo l’allungo del motore.
Il forcellone posteriore è stato ristretto di 13MM per agevolare la piega assoluta della moto, è stato alleggerito rispetto al precedente e piccolo tocco di classe la pinza del freno incorporata.
L’ammortizzatore posteriore ridotto ai minimi termini veramente leggero ma con il classico doppio effetto di serie.
Grazie ai diversi fori sia sul telaio che sul forcellone è possibile cambiare la durezza dell’ammortizzatore senza cambiare ne molla ne olio.
Il peso... commentate voi stessi mancano solo la carrozzeria, l’omino e il Nylon degli archetti... circa 110 grammi!
A breve disponibile prenotatela!!!!!
Uno speciale ringraziamento va a Rino Balocchi per lo stupendo servizio fotografico!
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