Règlage hauteur antérieure moto:

Gràce aux deux vis à Brugola mises sur la partie antérieure de la tète de cheval, avec la clé de 2,5 mm, il est possible de rehausser ou d'abaisser la hauteur de la moto de l'antérieur de 6 mm.

SSostituzione della ruota anteriore:

Comme on peut le voir sur la photo, introduire dans le trou à la base du canot de la fourche une clé à Brugola de 2 et tourner dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour dévisser le canot de la main qui soutient le pivot de la roue antérieure de la partie opposée au frein.

(Dans la Stock Bike un còté vaut l'autre)

Tourner comme sur la photo la petite main de manière à la désenfiler du canot pour pouvoir la démonter du pivot roue.

Dévisser un peu, comme sur la photo, la vis supérieure de fixage du canot.

Dévisser un peu la vis inférieure de fixage du canot.

Désenfiler comme sur la photo le canot complet du còté que nous venons de désenfiler.

Avec la clé à Brugola, dévisser complètement les 4 vis qui soutenaient le cercle au moyeu.

Travail fini.

Comme on peut le voir, le pivot roue a un battement fixe, donc il est impossible de le désenfiler et il faut continuer comme indiqué ci-dessus pour démonter le cercle.

Le battement sert à avoir un serrage parfait. de la pince du frein sur la tige de la fourche.

Image du pivot antérieur:

Remplacement de la roue arrière:

Dévisser un peu comme sur la photo les deux grains M5 positionnés sur la partie postérieure de la fourche. Faire tomber la courroie de transmission vers l'extérieur de la moto poussant la courroie vers l'extérieur et faisant tourner à la main le cercle postérieur.

Désenfiler le pivot roue vers la partie qui n'a pas la base des grains. (Le pivot roue pourrait s'abìmer où il y a les grains qui l' arrètent, gràce aux bases creusées pour le pivot mème si marqué par les grains, il passe à travers les coussinets du moyeu sans problèmes).

Vérifier de réenfiler le pivot toujours dans le mème sens pour ne pas changer le centrage longitudinal de la roue.

Règlage tir courroie et centrage longitudinal du cercle postérieur:

Gràce aux deux grains M5 positionnés dans la partie antérieure du pivot, il est possible de réajuster le cercle postérieur vissant ou dévissant les deux grains.

Evidemment il faut préalablement avoir dévissé les grains de la partie postérieure poour permenttre au pivot de se déplacer à l'intérieur de l'axe de la fourche.

Comme sur la photo, avec un calibre qui mesure de la fourche au cercle, il faudra qu'il y ait la mème distance à droite qu'à gauche.

Après avoir trouvé la juste mesure, serrer " a pacco" les deux grains postérieurs.

Réinitialisation de la «jeux» sur le bras oscillant:

Dévisser légèrement les grains M4 qui fixent sur le pivot traction et le poulot de la courroie et la couronne dentée; visser comme sur la figure les deux vis M3 aux extrémités du pivot de manière à envoyer "a pacco" toute la transmission.

Revisser les deux grains qui fixent la couronne et le pignon de la courroie.

Réglez flottante disque de frein avant:

Dévisser, comme sur la figure les deux grains M3 qui bloquent les deux vis qui bloquent le disque.

Tenant freiné, visser les deux vis de manière à ce qu'elles arrivent à 1 mm environ du disque de manière à ne pas laisser la possibilité au disque de trop se déplacer à moto pliée.

Revisser les deux grains de la partie opposée en tenant bien les deux vis avec une autre clé.

Montage moteur:

Dévisser un peu avec une clè à Brugola de 3 " à boule" la vis qui serre le faisceau du moteur passant à travers la boutonnière du chàssis, comme sur la photo, dévisser les deux vis qui fixent le faisceau moteur au chàssis (ce qui sert pour faire l'accouplement entre moteur et couronne).

Enfiler le moteur dans le faisceau et resserrer toutes les vis.