Regolazione altezza anteriore moto:

Grazie alle due viti a Brugola poste sulla parte anteriore della testa di cavallo, con una chiave da 2,5 mm, Ë possibile alzare o abbassare l'altezza della moto dell'anteriore di 6 mm.

SSostituzione della ruota anteriore:

Come si può vedere dalla figura inserire nel foro posto alla base del canotto della forcella una chiave a brugola da 2 e girare in senso antiorario per svitare il canotto dalla manina che sorregge il perno della ruota anteriore dalla parte opposta al freno.

(nella Stock Bike un lato vale l'altro)

Ruotare come si vede in figura  la manina in modo da sfilarla dal canotto per poterla smontare dal perno ruota.

Allentare come in figura la vite superiore di fissaggio del canotto.

Allentare come si vede in figura la vite inferiore di fissaggio del canotto.

Sfilare come in figura il canotto completo del lato che abbiamo appena allentato.

Con l'apposita chiave a brugola svitare completamente le 4 viti che avvitano il cerchio al mozzo.

Lavoro completato.

Come si può vedere dall'immagine il perno ruota ha una battuta fissa, quindi Ë impossibile sfilarlo e bisogna procedere come sopraindicato per smontare il cerchio.

La battuta serve per avere un serraggio perfetto della pinza del freno sullo stelo della forcella.

Immagine del perno ruota anteriore:

Sostituzione ruota posteriore:

Allentare come in figura i due grani M5 posti nella parte posteriore del forcellone, far cadere la cinghia di trasmissione verso l'esterno della moto spingendo la cinghia verso l'esterno e facendo girare a mano il cerchio posteriore.

Sfilare il perno ruota verso la parte che non ha le sedi dei grani. (il perno ruota si potrebbe rovinare dove vanno a stringere i grani che lo fermano, grazie alle sedi scavate per il perno anche se segnato dai grani passa attraverso i cuscinetti del mozzo senza problemi).

Accertarsi di reinfilare il perno sempre nello stesso verso per non cambiare il centraggio longitudinale della ruota.

Regolazione tiro cinghia e centraggio longitudinale cerchio posteriore:

Grazie ai due grani M5 posti nella parte anteriore del perno è possibile raddrizzare il cerchio posteriore avvitando o svitando i due grani.

Ovviamente bisogna prima aver allentato i grani posti sulla parte posteriore per permettere al perno di spostarsi all'interno dell'asola del forcellone.

Come in figura con un calibro misurando dal forcellone al cerchio dovrà risultare la stessa distanza sia a destra che a sinistra.

Trovata la giusta misura serrare a pacco i due grani posteriori.

Azzeramento dei "giochi" sul forcellone:

Svitare leggermente i grani M4 che fissano sul perno trazione sia la puleggia della cinghia sia la corona dentata, avvitare come in figura le due viti M3 alle estremità del perno in modo da mandare a pacco tutta la trasmissione.

Riavvitare i due grani che fissano la corona e il pignone della cinghia.

Regolazione gioco disco freno anteriore flottante:

Svitare come in figura i due grani M3 che fanno da fermo alle due viti che bloccano il disco.

Tenendo frenato, avvitare le due viti in modo tale che arrivino ad 1mm dal disco circa in modo da non lasciare la possibilità al disco di spostarsi troppo a moto piegata.

Riavvitare i due grani dalla parte opposta tenendo ferme le due viti con un' altra chiave.

Montaggio motore:

Allentare con una chiave a brugola da 3 a pallina la vite che stringe la fascia del motore passando attraverso all'asola del telaio come in foto, allentare le due viti che fissano la fascia motore al telaio (quelle che servono per fare l'accoppiamento tra motore e corona).

Infilare il motore nella fascia e riserrare tutte le viti.